Багато хто вважає, що механічні коробки передач зникають через водіїв, яким набридло постійно перемикати передачі в міських заторах. Однак справжні причини значно складніші. Поки прихильники BMW переживають через кожну нову модель без педалі зчеплення, керівництво німецької компанії пояснює, чому випуск автомобілів із механікою стає дедалі менш виправданим.
Сучасні машини давно перетворилися на складні комп’ютерні системи на колесах. Електронні помічники водія, комплекси безпеки та інші технології насамперед створюються для автомобілів з автоматичними коробками. Електроніці простіше самостійно контролювати тягу та обирати потрібну передачу, ніж враховувати дії людини, яка може раптово натиснути зчеплення в небезпечній ситуації.
У Європі багато електронних систем допомоги вже стали обов’язковими. Тому виробникам доводиться або вкладати значні кошти в адаптацію програмного забезпечення для механічної коробки, або повністю виключати її з модельного ряду. За невеликого попиту другий варіант стає набагато вигіднішим.
Керівник підрозділу BMW M Франк ван Меел також звернув увагу на скорочення кількості постачальників комплектуючих для механічних трансмісій. Виробникам коробок стає невигідно зберігати окремі лінії заради нішевого продукту, популярність якого щороку знижується. У результаті виникає замкнене коло: постачальників стає менше, вартість компонентів зростає, а автовиробникам дедалі складніше виправдовувати випуск таких машин.
Додатковою проблемою для механіки стала гібридизація. М’які гібридні системи з напругою 48 вольтів зазвичай розробляються для спільної роботи з автоматичними трансмісіями. Екологічні вимоги постійно посилюються, тому BMW доводиться впроваджувати гібридні установки навіть у спортивні автомобілі сімейства M.
Очікується, що наступне покоління BMW M3 з індексом G84 отримає подібну силову установку. Це практично виключає можливість збереження шестиступеневої механічної коробки. Теоретично поєднати нові технології з механікою можна, однак витрати на таку розробку можуть виявитися надто високими.
За словами Франка ван Меела, компанія продовжить пропонувати ручні коробки лише доти, доки це залишатиметься технічно та економічно доцільним. Інтегрувати механіку в загальну електронну архітектуру автомобіля стає дедалі складніше, а база виробників необхідних компонентів продовжує скорочуватися.
Після припинення випуску BMW Z4 з механічною коробкою вибір автомобілів із трьома педалями помітно зменшився. Нині така трансмісія доступна лише для BMW M2, M3 і M4, причому виключно у версіях із заднім приводом.
Прихильникам механіки, які планують придбати одну з цих моделей, не варто відкладати рішення. Припускається, що седан BMW M3 у нинішньому поколінні може залишити виробництво вже наступного року. Купе M2 і M4, імовірно, залишатимуться на конвеєрі приблизно до середини 2029 року.
На тлі Audi Sport і Mercedes-AMG, які вже відмовилися від механічних коробок, BMW продовжує залишатися одним з останніх великих виробників спортивних автомобілів із ручним перемиканням передач. Однак екологічні норми, розвиток електронних систем, гібридизація та зростання вартості виробництва поступово позбавляють механіку шансів на подальше існування.
Після 2030 року майбутнє ручних коробок у модельному ряду BMW виглядає невизначеним. Навіть відданим прихильникам марки, які цінують безпосередній зв’язок з автомобілем, доведеться готуватися до того, що епоха механічних трансмісій поступово завершиться.
👉Продовжити обговорення можна в нашій спільноті – https://t.me/expertautouazp
Джерело: BMWBLOG
