Renault представила оновлену версію компактного електромобіля Renault 5 E-Tech. Виробник доопрацював технічну частину моделі, встановив новий електромотор у початковій комплектації, збільшив запас ходу деяких версій і додав швидку зарядку постійним струмом навіть для найдоступнішого варіанта автомобіля.
Історія Renault 5 почалася ще у 1972 році, коли на ринок вийшло перше покоління моделі. Сучасний електричний Renault 5 E-Tech зберіг упізнавану концепцію компактного міського автомобіля, але переніс її в епоху електромобілів. Тепер французька компанія провела чергову модернізацію без серйозних змін конструкції машини.
Одним із головних покращень став збільшений запас ходу, якого інженерам вдалося досягти без встановлення акумуляторів більшої ємності. Для цього Renault оптимізувала аеродинаміку нижньої частини кузова, встановила нові зовнішні дзеркала та скоригувала алгоритми системи керування батареєю.
Версія Renault 5 з акумулятором ємністю 40 кВт·год і переднім електромотором потужністю 90 кВт, або 120 к.с., тепер здатна проїхати до 315 км за циклом WLTP. Раніше заявлений показник становив 312 км.
Помітніший приріст отримала модифікація з батареєю на 52 кВт·год і двигуном потужністю 110 кВт, або 150 к.с. Її запас ходу збільшився з колишніх 410 до 430 км за WLTP. Таким чином, завдяки покращенню аеродинаміки та зміненим налаштуванням керування акумулятором автомобіль отримав додаткові 20 км пробігу без збільшення ємності батареї.
Найсерйозніше виробник модернізував базову комплектацію Renault 5 Five. Електродвигун потужністю 95 к.с., який використовувався раніше, поступився місцем новому компактному агрегату потужністю 80 кВт, або 110 к.с. Цей мотор Renault запозичила в електричного Twingo.
Початкова версія також отримала акумулятор ємністю 36,5 кВт·год із літій-залізо-фосфатною хімією. Батарея виконана за технологією cell-to-pack, за якої традиційні проміжні модулі не використовуються, а акумуляторні елементи встановлюються безпосередньо в корпус батарейного блока. Такий підхід дає змогу ефективніше використовувати доступний простір і зробити конструкцію компактнішою.
Запас ходу Renault 5 Five сягає 305 км за циклом WLTP. Водночас компактний електромобіль здатний розганятися з місця до 50 км/год лише за 3,5 секунди, що робить його досить динамічним для міської експлуатації.
Ще одним важливим нововведенням стала підтримка швидкої зарядки постійним струмом потужністю до 80 кВт у стандартному оснащенні версії Five. До оновлення базовий Renault 5 комплектувався лише вбудованим зарядним пристроєм змінного струму потужністю 6,6 кВт. Тепер навіть покупцям найдоступнішої версії не доведеться відмовлятися від можливості користуватися швидкісними зарядними станціями.
Габарити Renault 5 практично не змінилися. Довжина автомобіля становить 3922 мм, ширина — 1774 мм, висота — 1498 мм, а відстань між осями сягає 2540 мм. Для порівняння, Renault 5 на 64 мм довший за Mini Cooper Electric, довжина якого становить 3858 мм.
Водночас французька модель пропонує помітно місткіший багажник. Його об’єм сягає 326 літрів проти 210 літрів у електричного Mini. Renault 5 також виявився легшим за конкурента: залежно від встановленої батареї маса автомобіля становить від 1450 до 1535 кг, тоді як Mini Cooper Electric важить близько 1605 кг.
Оновлення торкнулося не лише техніки, а й оформлення автомобіля. До палітри Renault 5 додали новий колір Flame Red, а для дорожчих комплектацій став доступний відтінок Metallic Schist Grey. Крім того, покупці можуть вибрати контрастний дах Starry Black у поєднанні з червоними елементами або деталями кольору Warm Titanium.
Для коліс Techno з’явилися золотисті варіанти оформлення. Виробник також розширив можливості персоналізації кузова, запропонувавши нові комплекти графічних наклейок Vibrant5 і Hyper5.
Зміни з’явилися і в салоні. У комплектації Iconic Cinq колишнє жовте тканинне оздоблення замінили синьою фактурною оббивкою. Крім цього, Renault 5 отримав систему екстреного виклику з підтримкою мереж 4G і бездротову зарядку смартфонів стандарту Qi2.
Бездротовий зарядний пристрій використовує магнітне вирівнювання смартфона та активну систему охолодження. За заявою компанії, сумісний мобільний пристрій можна зарядити приблизно до 50% лише за одну годину.
Renault також змінила керування режимами руху. Від окремої кнопки Multi-Sense на кермі вирішили відмовитися. Замість неї з’явився інтелектуальний режим Smart, який самостійно вибирає між налаштуваннями Eco, Comfort і Sport, аналізуючи дії водія та поточну дорожню ситуацію.
Для підключених сервісів виробник пропонує три роки мобільного зв’язку з лімітом 2 ГБ трафіку на місяць. Такого обсягу, за оцінкою компанії, має вистачити приблизно на 40 годин потокового відтворення музики або на кілька годин перегляду відео, коли автомобіль перебуває на стоянці.
Ще однією помітною особливістю оновленого Renault 5 стала інтеграція голосового помічника Google Gemini. Система дозволяє розмовляти з автомобілем у природнішій формі без необхідності запам’ятовувати точні команди. Користувач може переривати свої фрази, переформульовувати запити та навіть змінювати мову безпосередньо під час діалогу.
Оновлений Renault 5 E-Tech надійде у продаж за ціною приблизно від 31 400 доларів.
👉Продовжити обговорення можна в нашій спільноті – https://t.me/expertautouazp
Джерело: Renault
