Китайський автовиробник FAW Hongqi представив прототип незвичайного сонячного даху для електромобілів, розрахованого на ефективніше вироблення енергії. Замість звичних кремнієвих фотоелементів компанія застосувала тонкі та гнучкі матеріали на основі перовскіту. За сприятливого сонячного освітлення така система здатна генерувати до 300 Вт потужності.
Прототип сонячного даху встановили на великий електричний кросовер Hongqi EHS7, який на китайському ринку також відомий під назвою Tiangong 08. Електромобіль має заявлений запас ходу до 475 км за циклом WLTP, а максимальна потужність його силової установки сягає 253 кВт. Фотоелектричні елементи вбудовані безпосередньо в панорамний скляний дах.
Перовскітові сонячні елементи відрізняються від класичних кристалічних кремнієвих панелей меншою товщиною та масою, а також підвищеною гнучкістю. Завдяки цьому їх потенційно простіше розміщувати на складних і вигнутих поверхнях автомобіля, включно з дахом, капотом та іншими елементами кузова.
Однак використання такої технології пов’язане і з низкою технічних складнощів. Інженерам Hongqi довелося враховувати чутливість перовскітових матеріалів до вологи, кисню та ультрафіолетового випромінювання. Крім того, фотоелектричний шар необхідно було адаптувати до форми вигнутого скла панорамного даху.
За хорошого рівня сонячного освітлення експериментальна система здатна видавати до 300 Вт потужності. Очікується, що за рік вона зможе виробляти близько 400 кВт·год електроенергії.
Отриману від сонця енергію необов’язково спрямовувати виключно на підзаряджання основної тягової батареї. За словами Hongqi, сонячна установка також може забезпечувати живленням менш енергоємні системи автомобіля, наприклад кондиціонер, вбудований холодильник, камери спостереження та різні системи моніторингу.
У майбутньому Hongqi має намір перевірити можливість розміщення перовскітових фотоелементів не лише на даху, а й на інших частинах кузова, включно з капотом. Якщо задіяти достатньо велику площу поверхні автомобіля, теоретичне добове вироблення електроенергії може досягти 10 кВт·год.
За розрахунками компанії, за ідеальних умов такої кількості енергії може бути достатньо для збільшення запасу ходу електромобіля приблизно на 80 км на день. Це означає, що частину повсякденних міських поїздок теоретично можна буде повністю покривати за рахунок енергії, отриманої від сонячного світла.
Водночас реальна ефективність системи безпосередньо залежатиме від багатьох факторів. На обсяг генерації впливатимуть інтенсивність сонячного випромінювання, погодні умови, місце й тривалість паркування автомобіля, а також загальна площа кузова, яку вдасться обладнати фотоелектричними елементами.
Hongqi поки не повідомила, коли подібна технологія може з’явитися в серійних автомобілях. Наразі проєкт залишається експериментальним і використовується для перевірки можливостей перовскітових сонячних елементів в автомобільній промисловості.
Розробка сонячного даху є частиною масштабнішої програми Hongqi з розвитку технологій для електромобілів. Окрім фотоелектричних систем, компанія також досліджує заряджання високої потужності та перспективні твердотільні акумулятори.
👉Продовжити обговорення можна в нашій спільноті – https://t.me/expertautouazp
Джерело: interestingengineering, asadautos
